最近常听人聊“低空经济”，说这行当规模都干到5059.5亿元了，增速还高达33.8%，2026年有望冲万亿大关。不少朋友问我：“你天天操控无人机，这低空经济到底是啥？跟咱们普通人有关系吗？”

　　作为干了五年的老飞手，我用大白话跟大伙儿唠明白——别把它想得多高深，说白了就是把1000米以下的低空当成“新公路”，用无人机、电动垂直起降飞行器这些装备，搞运输、做服务，带动一串产业发展的经济形态。咱们平时见的无人机航拍、植保只是皮毛，现在这“低空公路”上跑的“车”，早就开始干正事、解难题了。

　　说到低空经济里的主力军，那必须是无人机。可能有人觉得它就是“飞着玩”的，但我操控过的不少无人机，都是实打实的“空中勤务兵”。就说最近安徽合肥刚开通的无人机医疗物资运输航线，我专门关注过，6条航线里最短的6.6公里，最远的从血站飞到医院，全程也就17分钟。这速度搁在地面上，遇上堵车都够让人急出一身汗，可对危重症患者来说，多等一分钟都可能危及生命，无人机这一飞，就是给生命抢时间。

　　可能有朋友好奇，这医疗运输的无人机难不难操控？其实跟咱们平时玩的消费级无人机不一样，这类作业机有专门的航线规划系统，我们飞手主要负责全程监控，应对突发天气、调整飞行姿态这些。但核心价值不在操控多复杂，而在“打通最后一公里生命线”。以前偏远地区或者交通拥堵时，急救血液、药品运输总让人提心吊胆，现在无人机一上，不受路况限制，还能精准送达，这就是低空经济最实在的用处——用空中的灵活度，补地面的短板。

　　除了医疗运输，我还操控过用于物流配送、电力巡检的无人机。比如在深圳，早就有无人机夜间给公园游玩的市民送奶茶小吃，下单后没多久就能飞到头顶；在山区，无人机巡检输电线路，比人工爬塔安全又高效，以前人工一天查不完的路段，无人机半天就能搞定。这些场景看着零散，其实都是低空经济融入生活的信号。

　　有人问，这低空经济规模冲万亿，跟我们有啥关系？我觉得最直接的就是生活更便捷了：以后急救物资能更快送达，偏远地区的快递不用再等好几天，甚至可能坐电动垂直起降飞行器通勤，避开早晚高峰；对我们飞手来说，行业发展也带来了更多就业机会，现在不仅需要会操控的飞手，还需要懂场景应用、会维护调试的复合型人才。

　　至于未来的想象空间，那就更大了。说不定以后农田里的农药喷洒、城市里的消防巡查、景区的空中观光，都会有无人机和各类低空飞行器的身影。我们这些飞手也在跟着行业成长，不断学习新机型、新场景的操控技巧。

　　总的来说，低空经济不是飘在天上的概念，而是实实在在落地的便民服务。它的核心不是“飞得高、飞得远”，而是“飞得到、用得上”。从合肥的医疗航线到深圳的外卖配送，每一次低空飞行都是在优化我们的生活体验。接下来随着空域管理越来越规范、技术越来越成熟，这万亿规模的低空经济，还会给我们的生活带来更多惊喜，让“空中服务”变成像快递、外卖一样普及的存在。